Prefeitura investe em radiais para desafogar tráfego de veículos na cidade
Para auxiliar na mobilidade viária do município, a Prefeitura de Piracicaba investiu cerca de R$13 milhões em melhorias de seis importantes radiais: Estrada do Bongue e as avenidas Pompeia, Rio das Pedras, Francisco Luiz Rasera, Rui Teixeira Mendes e Cristovão Colombo. Por radial se entende uma rua ou avenida que interliga o centro à periferia da cidade e também ao anel viário. Elas servem para dar maior fluidez no tráfego de veículos e, assim, evitam que o sistema viário fique saturado.
Entre as seis radiais viabilizadas nessa Administração, encontra-se a Estrada do Bongue, com 3 km. Ela está incluída na Radial Norte-Sul, uma alternativa de tráfego de veículos entre o distrito de Santa Terezinha e o Centro da cidade. Também serve para os motoristas que vem de Águas, São Pedro, Santa Maria e Charqueada, sendo uma nova rota para “cortar” a cidade sem cruzar a Vila Rezende, principalmente nos horários de pico.
A avenida Pompeia, com 2,5 km é uma importante ligação da região do Piracicamirim/Morumbi com a Rodovia do Açúcar, passando pelos bairros Altos da Pompeia, Pompeia, Alvorada I, II e III, Chapadão e outros. Esta avenida, junto com a Rio das Pedras (com 2 km e fluxo de 8 mil veículos / dia), também desafoga o trânsito na avenida Dois Córregos.
A Prefeitura também investiu na duplicação da avenida Francisco Luiz Rasera, com 1,3 km, atendendo mais de 15 mil moradores. A obra foi reivindicada há mais de 20 anos. Ela interliga a região do Caxambu com Água Branca, beneficiando também os moradores dos bairros Parque Água Branca, Serra Verde, Jardim Oriente, Astúrias e Ari Coelho. Outro investimento da Administração foi a duplicação da avenida Cristovão Colombo, importante via que liga o Algodoal à Santa Terezinha. Em parceria com loteadores, também foi feita a duplicação da rua Luiz Pereira Leite, que liga o 1º de Maio ao Oriente.
Em obras – De acordo com o secretário de Obras, Arthur Ribeiro, será feira a duplicação de mais 550 m da avenida Rio das Pedras. “Esta será a quinta etapa de obras na via e compreende o trecho localizado entre o Clube dos Médicos e a rua 10 de Agosto. Com esta nova etapa, a duplicação da avenida contará com mais de 2 km, oferecendo segurança aos motoristas e pedestres, bem como auxiliando no desenvolvimento da região”, disse.
A duplicação da avenida Rio das Pedras teve início em 2007, no bairro Sol Nascente. Além das melhorias viárias, foi feita sinalização horizontal e vertical ao longo da via e instalação de semáforos para organizar veículos, principalmente a travessia de alunos da Escola Estadual Prof. Eduir Benedicto Scarpari como também dos moradores que vão ao varejão do bairro Alvorada.
O secretário de Obras também explicou que a Semob prossegue com obras na avenida Rui Teixeira Mendes, que integrará um sistema binário na região. Assim que concluídas as complementações no local, a Rui Teixeira Mendes/Pio Sbrissa ganhará mão única no sentido Estrada do Bongue/Jardim Planalto/São Jorge, enquanto a Abel Pereira, Jaraguá/Estrada do Bongue.
Sobre as radiais, o diretor-presidente do Instituto de Pesquisas e Planejamento de Piracicaba (Ipplap), João Chaddad, explicou que as melhorias executadas constam no Plano de Mobilidade Viária. “Neste plano, foi levado em consideração a questão da mobilidade, que é tudo o que se move no município. É um conceito abrangente, que envolve diversos componentes, como os motoristas, pedestres, a conservação dos veículos e, principalmente, o sistema viário”, explicou.
Esse sistema, por sua vez, é o elemento que liga todas as áreas do município. “No sistema viário existe uma hierarquia, onde o mais importante é o anel viário, que evita que caminhões e outros veículos passem pelo centro da cidade e, assim, não saturem ainda mais o trânsito. Em Piracicaba, rodovias como a Fausto Santomauro (SP-127), Margarida da Graça Martins (SP-135), Samuel de Castro Neves (SP-147), Luiz de Queiroz (SP-304) e Hermínio Petrin (SP-308) absorvem 75% do movimento que vem à cidade”, disse.
Em segundo lugar, na hierarquia do sistema viário, encontram-se as radiais formadas por ruas e avenidas. Elas têm a função de interligar o centro à periferia da cidade e também ao anel viário, auxiliando na fluidez do tráfego. “Exemplos naturais de vias que se tornaram radiais são as ruas XV de Novembro e Moraes Barros. Outro importante exemplo de radial diagonal é a avenida Armando Salles de Oliveira, que faz o trânsito fluir mais rápido sentido Tietê a Águas de São Pedro”, explicou.
Chaddad destacou que, no Plano de Mobilidade Viária, o grande diferencial é investimento nas radiais, que possuem características modernas, como a pista dupla. “Elas são um grande paliativo para tentar melhorar o trânsito”. De acordo com o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo, na cidade estão registrados 213.309 veículos, sem contabilizar os que vêm de fora. “As radiais servem como uma artéria que corta a cidade, diminuindo o fluxo de veículos”.
Ele também realçou que as radiais se unem às pontes e, assim, formam um conjunto que permite a fluidez. “No caso de Piracicaba, podemos dizer que a cidade se divide em duas por causa do rio. Há cerca de 250 mil pessoas de um lado (região Central) e 120 mil do outro (região da Vila Rezende). As pontes, ao se unirem às radiais, fazem essa conexão dessas duas regiões. Por isso a importância do investimento na nova ponte do Lar dos Velhinhos, Vila Rezende e, agora, na nova ponte do Mirante”.